2010.03.31
台電節約能源觀摩會日前在台灣的在宜蘭運動公園體育館開幕，宜蘭縣長林聰賢建議全面改換LED燈，並表示宜蘭路燈願意率先全面更換為省電的LED燈。
林聰賢認為，真正要做到節能減碳，應該要有好的政策支持，像路燈電費是各公所和縣府很重的財政負擔，如果有政策鼓勵改用省電LED燈泡，雖然購置費用較高，但電費可以再省一半，就有誘因促使改變。
以全球市場來看，LEDinside指出，LED路燈標準目前全球各地都還在制定當中，而台灣地區進度最快，推出CNS 15233的LED路燈標準，中國地區對於道路照明要求還是適用於CJJ45的傳統路燈標準，而各地政府的LED路燈標案還是以規範的形式在審核，美國、 歐洲等的LED路燈規範仍在制定中，以目前對於LED燈具的標準來觀察，還是會針對出光角度、品質與光衰等做嚴格的要求。
但儘管如此，2010年LED路燈發展仍可看出幾項趨勢，LEDinside認為，LED模組化的優點在於方便替換，有助於降低維修成本，因此越來越多LED路燈廠商推出模組化的LED路燈產品，其中部分廠商將散熱鰭片光機電整合於單一模組上，部份廠商則是以光源模組與散熱器分離的形式。
另一項重要的趨勢是LED路燈智能系統，LEDinside分析說明，目前的智能系統能夠根據路面情況，依據是否有人車經過，或是環境來控制LED路燈的開 關，調節亮度，從而增加LED路燈的使用壽命並且節約能源，智能系統搭配太陽能或是風力發電，電力來源可以達到自給自足，不需再依靠市電，有利於偏遠地區 的離網用途，未來發展能夠根據不同的環境自動調節亮度、顏色、角度，還可以對燈具的使用狀況進行實時監控。
在政策方面，目前發展LED路燈最為積極的中國以及台灣政府2010年對LED路燈的補助政策出現轉向，台灣政府透過政策來扶植LED路燈廠商的階段性任務已經達成，因此2010年對LED產業的補助方向，將會於LED路燈轉換成道路標示，號誌燈等其他用途。
中國地區方面，LEDinside的數據顯示，2009年中國地區LED路燈裝置數量約25萬盞，預估至2010年中國LED路燈市場將增長60%達到40萬盞以上的規模， 而2010年中國政府對於LED產業的補助政策已經轉向，將由戶外照明開始轉向室內照明領域。
美國地區目前則尚未有類似中國政府主導的大規模LED路燈補助計畫，目前都是以各地的州政府或是電力公司所自行推廣為主，以洛杉磯於2008年初所提出的 5 年期 14 萬盞的路燈標案最受到矚目，洛杉磯的路燈數量高達20.9萬盞，全美僅次於紐約市，這項標案從2008年起以每年增加3萬盞的速度進行替換。